步入冬季，下雪的頻率越來越高。在欣賞皚皚白雪的同時，也得關注一下冰雪路面導致的交通安全問題。冰雪路面上輪胎抓地力不足，容易出現加油時打滑、剎車時抱死等現象。很多消費者嫌配備四驅系統的車貴、換冰雪胎費勁、安裝防滑鏈不舒適，因此我們將為大家推薦四款帶有雪地模式的10萬元以內中國品牌車型。簡單來說雪地模式就是指汽車自動變速箱的操控模式選擇，根據一些自動化程序的設定以二擋起步，減小打滑幾率。

“摩擦摩擦，在這光滑的地上摩擦，摩擦摩擦，似魔鬼的步伐......”看到下完雪的路面便不禁哼起該神曲，這就是神曲的力量!當人走在冰雪路面滑倒時會導致受傷，汽車在冰雪路面發生打滑現象同樣會造成危險。因此帶有雪地模式選擇的車型，在北方還是有好處的。

幻想中冰雪路面我們是可以這樣開車的

現實中......

下面推薦的四款車型各具特色，上汽榮威360外觀設計年輕動感，配置豐富，主打年輕群體。北汽紳寶D50源自薩博，血統優良，主打操控。東風風行景逸S50大空間，是家用的好選擇。奇瑞艾瑞澤7外觀設計成熟，安全性能好。為統一標準我們選取終端價格在9萬元左右的自動擋車型，不僅配置較高且價格可接受。分別為榮威3601.5L自動豪華版、紳寶D501.5LCVT標準版、景逸S501.6LCVT旗艦型、艾瑞澤71.6LCVT致尚版。

榮威360外觀采用“榮威之虹”的家族設計語言。中網采用倒梯形設計，兩大燈采用不規則設計與中網風格一致。下進氣格柵為橫向設計，線條較為銳利。前臉整體通過橫向的設計，視覺上更加扁平，突出年輕運動的風格。側面腰線較高，貫穿整個側面，展現出向前俯沖的姿態,有很高的流暢度，較為動感。尾部的貫穿式鍍鉻條將兩側尾燈相連接，尾燈向車身兩側延伸，與前燈呼應，使整車顯得更加緊湊。

外觀設計年輕動感，車身比例勻稱，整體完整度較高。

尾部飽滿且富有層次，符合當下人的審美

內飾同樣采用橫向線條設計，使車內看起來更加寬闊。儀表盤左側為轉速表采用數字顯示，右側通過高清屏幕顯示行車信息，中間為大尺寸時速表，外部為藍色的輪廓，科技感很強。8英寸的多媒體觸控屏裝有inkaNet車聯網系統，同時集成了倒車影像、泊車輔助等功能的顯示。操控配置方面配備了ABS防抱死、制動分配系統、剎車輔助系統。內飾整體營造出來的科技感較強，主打年輕人群。

中控區設計較為大方得體，有一定的科技感，用料及做工較好。

整體的空間方面榮威360表現不俗，雖然在車身尺寸方面并不占優，但通過對空間的優化，使得前后排的乘坐空間較為充裕。前排的儲物空間表現的中規中矩，中央扶手箱空間較小，但前方有一個較大的儲物盒。后排還提供了較為寬大的中央扶手，并帶有兩個杯座。但后排中間凸起較高且并未配備后排頭枕，同時，榮威360在空間上進行了全面的優化處理，保證了良好的乘坐舒適性。

后排空間較大完全可以滿足家用出行需求。

動力系統方面，榮威360提供了三套方案可供消費者選擇。1.4T渦輪增壓發動機最大功率115kW(156Ps),峰值扭矩235Nm，匹配7速雙離合變速箱。1.5L自然吸氣發動機的最大功率為80kW(109Ps)，峰值扭矩為135Nm，搭配4速手自一體或5速手動變速箱。

1.5L自然吸氣發動機可以很好的滿足家用需求，同時保證了較低的油耗。

帶有雪地模式的4速手自一體變速保證了良好的平順性。

榮威360的優勢在于它是一款全新的車型，因此可以后發制人。該車的安全配置較為豐富，同時年輕運動的外觀加上充滿科技感的內飾，相信會在這一級別分得一杯羹。

推薦車型(二)：北汽紳寶D501.5LCVT標準版

官方指導價：8.98萬元

車型特點：血統優良，主打年輕運動消費者。

北汽紳寶D50的一大亮點在于它那源自北歐薩博的血統。外觀由意大利博通公司操刀設計，整體富有動感。設計傳承了些許薩博品牌的精髓，飛機螺旋槳式進氣格柵，時刻展現薩博的航空出身。正面多處與北汽的標志“北”字呼應，都很好的融入整體設計，體現出深厚的設計功底。兩側采用雙線條設計，呈俯沖態勢，符合整車偏向運動的定位。尾燈上揚且延伸至兩側，與腰線結合。尾箱上有“小鴨尾”式的上翹設計，進一步增添整車的運動氣息。為降低成本，1.5LCVT標準版取消了霧燈設計。輪圈為15寸，樣式較為普通，略顯寒酸。

整車外形設計偏運動，線條凌厲，凹凸有致，使整車有較強的立體感。

側面兩條腰線呈俯沖造型，尾部上翹并在后備廂上帶有小的“鴨尾”設計。

紳寶D50的內飾設計原創度較高。中控臺整體劃分為上下兩層，在強調簡約的同時最大限度的突出科技感。雙炮筒式儀表盤、三輻式方向盤等，都設計的很運動。源于薩博的NightPanel夜視儀表，可最大限度的降低夜間行車時車內光源對駕駛者視線的干擾。內部做工較為細致，中控臺大面積搪塑材料的應用對整車豪華氛圍的提升有很大幫助。整體的配置方面，1.5LCVT標準版顯得略有不足，僅提供了一些基礎配置。但操控配置方面配備了ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統。

內飾設計原創度較高，擁有一定的北歐風味，簡潔的同時有一定的家居氛圍。

空間方面紳寶D50向運動性做了一定程度的妥協。座椅采用織物材質，前排扶手箱空間較小，前排整體的儲物空間數量較少且容量不大。后排空間表現也較為一般，且后排中間有較高的凸起。后排座椅并未配備中間頭枕及手枕。

動力方面北汽為紳寶D50提供了兩款發動機，1.5T渦輪增壓和1.5L自然吸氣。1.5T渦輪增壓的最大功率為110kW(150Ps)，峰值扭矩可達210Nm，搭配6速手動變速箱。1.5L車型最大功率83kW(113Ps)，峰值扭矩為147Nm，與CVT無級變速箱或5速手動變速箱搭配。

1.5L自然吸氣發動機表現的并不是很運動，而1.5T發動機都與手動變速箱搭配。

1.5L自然吸氣搭配CVT無級變速箱的車型，配有雪地模式。

北汽紳寶D50相比其他的競爭對手，更傾向于運動化。在兼顧一定程度的家用的同時，進行了更加運動化的處理。國外著名的汽車設計公司為其進行設計，有較強的運動感。D50的1.5LCVT標準版的缺點在于配置較低，喜歡運動風格同時并不是特別在意配置的朋友可以考慮。

推薦車型(三)：東風風行景逸S501.6LCVT旗艦型

官方指導價：10.29萬元

車型特點：空間大，配置高，適宜家用。

東風風行景逸S50的定位更偏向于家用。景逸S50的車身尺寸在這四款車中屬于中上游，空間有一定優勢。外觀設計的較為舒展，滿足大多數人的審美。鷹眼大燈尺寸較大并向上挑，大燈下方配有LED日間行車燈。中網采用三幅式鍍鉻樣式，樣式較為普通。輪圈為16寸多輻葉片式鋁合金輪圈，較為動感。側面及尾部設計較為平淡，符合其家用定位。整體中規中矩，沒有明顯短板。

外觀設計流暢且大氣，找不到突出的亮點，但也挑不出明顯的問題。

車尾上翹，較為飽滿，設計簡潔，符合家用的定位。

內飾設計足夠居家，平淡是它最大的特點。平淡的同時，要做到讓大眾消費者接受并不簡單。中控臺的頂部采用了硬質材料，但好在紋路細致，看上去并不廉價。三輻式方向盤手感較好且多功能按鍵豐富，很大程度的方便了駕駛者對車輛的操控。前排皮質座椅采用打孔處理，舒適性有一定提升。后排可按比例進行放倒，增強了便利性，但后排未配備中間頭枕，給個差評。由于該款車型為S50的頂配版本，因此配置較高。操控方面配備了車身穩定控制系統、剎車輔助系統、車身穩定控制系統、上坡輔助系統等。同時多安全氣囊、電動車窗、倒車影像、無鑰匙啟動等配置也均能在該車型上找到。

內飾大方得體，簡潔但不簡單，各功能區域劃分明顯且配置豐富。

空間方面算得上景逸S50的強項了，車身尺寸在這四款車型中處于中上游水準。前排儲物空間較多，且尺寸較大。后排座椅較為寬大可按一定比例進行放倒，增加日常的實用性。不管是頭部還是腿部亦或橫向的空間都較大，中間地板凸起較小，后排提供了寬大的手枕，遺憾的是中間同樣未配備頭枕。

皮質座椅較為寬大，乘坐舒適。后排乘坐空間出色，整車儲物空間較多。

動力方面配備了兩款發動機，分別為1.5L自然吸氣和1.6L自然吸氣發動機。1.5L搭配德國格特拉克5速手動變速箱，1.6L搭配比利時邦奇CVT變速箱。1.5L發動機最大功率為88kW(120Ps)，峰值扭矩為143Nm。1.6L自然吸氣發動機最大功率為90kW(122Ps)，峰值扭矩為151Nm。

三菱的1.6L4A92發動機有較高的可靠性，動力足夠家用。

1.6L發動機匹配邦奇的CVT變速箱平穩順暢，且該套動力總成配有雪地模式。

東風風行景逸S50在研發之初就是以家用為主，因此不管從它的設計還是配置亦或動力系統來看，都偏向于家用風格。由于較高的終端優惠，因此性價比較高。注重家用且喜歡較高配置的消費者不妨多考慮一下它。

推薦車型(四)：奇瑞艾瑞澤71.6LCVT致尚版

官方指導價：8.99萬元

車型特點：設計成熟，簡單而不簡約，安全性較好。

奇瑞艾瑞澤7上市時間不短了，上市之初便引起廣泛的討論，也曾摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠。艾瑞澤7是奇瑞真正意義上的首款“正向開發”車型。中網采用倒梯形設計，中間一條鍍鉻飾條與標志連接。車燈有一個“7”形的白色裝飾。側面腰線與門把手相融合，整體顯得很修長，體現了時尚簡潔的設計理念。尾燈面積較小，樣式普通。輪圈采用16寸雙五輻樣式，為鋁合金材質。車身造型流暢，設計成熟大氣，能讓大多數人接受。

整體外觀設計很流暢，設計風格成熟，獲廣大好評。

尾部造型與前臉及側面相比顯得較為保守，線條較為圓潤。

內飾設計以年輕、運動為主，輔以家居設計，整體并不沖突。鯨尾形狀的中控臺、雙炮筒式儀表、三輻式方向盤等都較為符合大眾審美。上深下淺雙色內飾給人感覺很舒適。配置水平較為一般，配備了中控臺彩色大屏、天窗、倒車影像等，操控配置有ABS防抱死系統及制動力分配系統。

內飾整體較為和諧，將年輕運動與居家氛圍結合，鯨尾式中控臺較有特色。

空間方面艾瑞澤7表現較為出色，車身尺寸在這四款車中突出。前后排的座椅都比較寬大，支持比例放倒。前排的儲物方面的數量及空間較為一般。后排乘坐空間充足，并提供了手枕同時擁有杯架設計。但杯架位置有待商榷，后排地臺凸起較為明顯，且中間沒有頭枕。

后排座椅較為寬大平坦且支持比例放倒，但不禁要問一句“頭枕去哪兒了?”

動力方面，艾瑞澤7采用1.6LDVVT及1.5T渦輪增壓兩款發動機。1.6L發動機最大輸出功率為93kW(126PS)，峰值扭矩為160Nm，奇瑞自主研發的CVT無級變速器及5速手動變速箱與之匹配。1.5T發動機最大功率為112kW(152Ps)，峰值扭矩為205Nm，搭配5速手動變速箱。

1.6LDVVT發動機有一定的燃油經濟性，同時能夠保證動力滿足家用。

CVT無級變速箱帶有雪地模式，平順性及燃油經濟性有很好的保障。

艾瑞澤7同樣定位于家用，它在車身尺寸方面相比于其他三款車型來說有一定的優勢。其較高的安全性及大氣沉穩的外觀設計贏得不少消費者的青睞。

編輯點評：上述四款車均為主流中國品牌的主流車型，全都配備了雪地模式，可為冰雪濕滑路面多提供一份行車安全的保障。價位全都較為親民，同時都擁有不錯的品質。外觀方面，蘿卜白菜各有所愛，這里就不分出個高低勝負。榮威360為全新車型給人的科技感、現代感更強，車身尺寸方面艾瑞澤7占優，由于優惠幅度較大因此景逸S50擁有較高的性價比，而紳寶D50憑借薩博的技術能給人較強的駕駛信心。每個人的情況都有所不同，結合自己的需求去選擇就可以。